國務院發布的《中國制造2025》指出，到2020年，形成15家左右制造業創新中心，到2025年達到40家左右。　　 

　　“這相當于是給未來中國的制造業劃定了一個區域版圖。武漢是工業重鎮，只有在這一地圖上露出頭角，才能與自己的城市地位相稱”。　　 

　　近日，市經信委相關負責人為長江日報記者解讀《關于加快建設國家級制造業創新中心的實施方案》（以下簡稱《方案》）。　　 

　　他介紹，《方案》的主要議題，是面向未來產業發展，建立起武漢的制造業創新體系。到2020年，建成光電子信息產業、新能源汽車與智能汽車國家級制造業創新中心。同時加大生物健康、智能制造與高端裝備等優勢產業的創新力度，到2025年，力爭國家級制造業創新中心達到2至4家。　　 

　　“光電子信息和汽車產業是武漢工業的兩大千億支柱，在規模、產業鏈健全度、創新能力方面，均有較大優勢。”　　 

　　率先突破新芯和5G技術　　 

　　光電子信息是武漢第二大產業，2014年完成產值1700多億元，保持20%以上的高增長。在大光谷區域，聚集了烽火通信、華工科技、聯想、富士康、郵科院、長飛等一批業內骨干企業。　　 

　　去年，武漢共生產手機1900多萬臺，顯示器1600多萬臺，光纜3372萬（芯）公里，光纖光纜產量全球第一。　　 

　　《方案》指出，光電信息產業要重點提升大規模集成電路和光通信領域產業創新能力。　　 

　　芯片是工業的糧食。武漢是全國四大集成電路產業基地之一，承擔著制造“中國芯”的國家使命。目前，國內芯片技術與國外仍有1-2代的差距，武漢將以新芯為載體，引進和發展更先進的芯片生產線，同時發展芯片設計產業。　　 

　　在通信領域，4G還沒有完全普及，5G已經來了。武漢將力求在5G無線通信領域實現重大突破，形成具有國際競爭力的產品，積極爭取5G商用試點。　　 

　　“如果能在這些領域率先取得突破，無疑可以提升城市的話語權”。　　 

　　新能源與智能汽車要引領創新　　 

　　汽車是武漢當之無愧的“第一工業支柱”，去年全市生產整車112萬輛，汽車及零部件產值達2346億元。　　 

　　武漢擁有東風總部和神龍、東風本田、上汽通用、東風雷諾、東風乘用車等整車生產企業，以及東風格特拉克變速箱、納鐵福傳動軸、法雷奧車燈等248家零部件企業，已形成了較為完整的產業鏈，主要集中在武漢開發區和江夏區。　　 

　　《方案》提出，重點提升新能源汽車和智能汽車產業創新能力，包括突破電池、電機控制系統、車聯網、汽車智能操作系統等關鍵零部件和技術。　　 

　　“新能源、智能汽車是一片全新領域，全球站在同一起跑線上，抓住了機會，就有可能彎道超車，從追趕性創新，變成引領性創新”。　　 

　　目前，東風公司已有61個車型進入國家新能源車目錄，并參與了相關國家標準制定。未來，武漢將在大漢陽地區建設智能化交通基礎設施，引領智能汽車創新。　　 

　　在科研方面，武漢大學已經有團隊在研究無人駕駛，東風也已和華為進行車聯網方面的合作，武漢市還與武漢理工大學聯合組建了新能源汽車研究院，進行技術方面的研發和儲備。　　 

　　政府從管項目轉為頂層設計　　 

　　“制造業創新中心的核心是創新，而并非簡單的規模擴張”。　　 

　　今后，我市將轉變方式，政府從管項目轉為頂層設計，致力于引入資本、設備、人才，建設平臺、環境，并用各種方法來鼓勵企業創新。“圍繞產業鏈，布局創新鏈，配置資源鏈”。　　 

　　《方案》中提出一系列具體的措施，如財政獎勵、建設智庫等。　　 

　　這位負責人介紹，未來，政府將從支持生產，轉為支持成果產業化，對研發投入多的企業進行傾斜。 　　  

　　（來源：長江網     　2015年7月29日）